Moeten snelheidslimieten worden verhoogd of verlaagd om het aantal ongevallen te verminderen?
Een netelige kwestie in de wereld, moeten we de snelheidslimieten verlagen of verhogen om te hopen minder ongevallen te zien, maar vooral minder gewonden en doden op de wegen?
Strengheid
Aan de ene kant lijkt het logisch dat hoe lager de snelheid is, hoe minder het aantal ongevallen zal zijn, maar vooral de ongevallen zullen minder fataal zijn voor inzittenden of voetgangers.
De attentie
In werkelijkheid kan een lagere snelheid de bestuurder vermaken. Hij ziet het landschap meer, hij is minder gefocust op de weg. Hij kan ook zijn smartphone of de knoppen van de passagiersruimte van het voertuig aanraken.
Economie
Aan de andere kant betekent het verlagen van de snelheid het verminderen van de tijd op het werk of de slaaptijd. Maar ook het aantal transporten van producten en diensten, dus uiteindelijk de economie van een land beperken.
Maar ook, als we de snelheid niet verminderen, zijn er de kosten van gezondheidsdiensten voor het grote aantal gewonden en het verlies van winst voor bedrijven vanwege hun afwezigheid op het werk. Evenzo voor families van slachtoffers die langdurig, zo niet voor het leven zullen worden getraumatiseerd.
Statistieken
Volgens de volgende statistieken hebben we, door kleine landen te elimineren, als de snelheid buiten agglomeratie is ingesteld op 80 km / u, gemiddeld:
Voor alle landen: 3162 ongevallen, 1528 gewonden en 130 doden per miljoen,
Voor alle ontwikkelde landen: 1509 ongevallen, 1823 gewonden en 53 doden per miljoen,
Voor alle ontwikkelingslanden: 201 ongevallen, 253 gewonden en 219 doden per miljoen,
Voor alle landen in Oost-Europa: 4110 ongevallen, 2958 gewonden en 120 doden per miljoen,
Als de snelheid buiten agglomeratie is vastgesteld op 90 km / u, hebben we gemiddeld:
Voor alle landen: 1868 ongevallen, 2127 gewonden en 126 doden per miljoen,
Voor alle ontwikkelde landen: 1872 ongevallen, 2463 gewonden en 84 doden per miljoen,
Voor alle ontwikkelingslanden: 2541 ongevallen, 1535 gewonden en 241 doden per miljoen,
Voor alle landen in Oost-Europa: 1607 ongevallen, 2069 gewonden en 93 doden per miljoen,
Als de snelheid buiten agglomeratie is vastgesteld op 100 km / u, hebben we gemiddeld:
Voor alle landen: 3503 ongevallen, 2731 gewonden en 137 doden per miljoen,
Voor alle ontwikkelde landen: 3015 ongevallen, 3809 gewonden en 56 doden per miljoen,
Voor alle ontwikkelingslanden: 4235 ongevallen, 1114 gewonden en 222 doden per miljoen,
Voor alle landen in Oost-Europa: snelheidslimieten onder 100 km / u.
Buiten de stad wegen zijn het type weg met het grootste aantal doden en verkeersongevallen.
Ontwikkelde landen
Kijkend naar deze cijfers, voor ontwikkelde landen, is het duidelijk dat hoe hoger de snelheidslimiet, hoe meer ongevallen en gewonden er gebeuren. Voor het aantal doden geldt dit ook tussen 80 en 90 km / u.
Anders
Voor alle landen geldt dit voor het aantal gewonden. Voor ontwikkelingslanden is dit over het algemeen waar. Voor de landen van Oost-Europa gebeurt het tegenovergestelde. In deze landen is alcohol een belangrijke factor.
Opmerking: via de bovenstaande links kunnen commissies worden verdiend.